Преценка за неизправност и ремонт на кормилното управление
Sep 02, 2021
1) След бомбардировача моторът на кормилното управление се върти диво, люлеещото рамо на волана е извън контрол, а люлеещото се рамо се плъзга ------------------ Може да бъде заключи, че предавката е пометена, смени предавката.
2) Консистенцията на кормилния механизъм рязко намалява след бомбардировката. Явлението е, че счупеният кормилен механизъм реагира бавно и генерира силна топлина, но може да работи с командата на контрола, но количеството на кормилното управление е много малко и бавно --------- --- -Основен извод: моторът на кормилното управление има свръхток. След отстраняване на двигателя се установява, че токът на празен ход на двигателя е много голям (& gt; 150MA) и той е загубил своята непокътната работа (токът на празен ход на двигателя без натоварване ≤60-90MA), променете мотор на кормилното управление.
3) След бомбардировача кормилната уредба не реагира, след като удари кормилото --- По принцип се определя, че електронната верига на кормилната уредба е отворена, лош контакт или двигателят на кормилната предавка и задвижващата част на веригата дъските са изгорени. Ако е причинено, първо проверете окабеляването, включително щепсела, кабела на двигателя и проводника на кормилното управление, ако има някакво явление на отворена верига, ако не, премахнете един по един, първо извадете двигателя, за да тествате тока на празен ход, ако токът на празен ход е по-малък от 90MA, тогава моторът Да, проблемът определено е, че задвижването на кормилното управление е изгоряло. Има 2 или 4 малки транзистора на миниатюрната платка за управление на 9-13 g. Просто го сменете. Ако има 2 транзистора, тогава определено Той се заменя директно с Y2 или IY, тоест SS8550. Ако това е верига с H-мост с четири транзистора, използвайте 2 Y1 (SS8050) и 2 (SS8550) директно вместо това, 65MG UYR ---- Използвайте Y 1 (SS8050 IC=1.5A); UXR ------ директно заменете с Y2 (SS8550, IC=1.5A).
4) Неизправността на кормилния механизъм е, че люлеещото се рамо може да се върти само от едната страна, а другата страна да не се движи ----------- Оценка: Двигателят на кормилния механизъм е добър, основно проверете шофирането част, може да изгори едната страна на задвижването. Триодът може да бъде поправен съгласно (3).
5) След като ремонтирате кормилното управление, го включете. Установено е, че кормилната уредба е заседнала след завъртане в една посока. Ако отрицателният извод или клемният проводник на потенциометъра са свързани неправилно, двата проводника на двигателя могат да бъдат обърнати.
6) След закупуване на чисто нов кормилен механизъм, кормилният механизъм трепереше, когато беше включен, но след използване на контролираното люлеещо се рамо, кормилният механизъм беше нормален ---------- Това показва, че кормилната уредба е неправилно сглобена фабрично или точността на предавката не е достатъчна. Тази грешка обикновено възниква върху металната кормилна уредба. Ако не искате да го върнете или смените, можете да го разрешите сами: свалете задния капак на кормилното управление, отделете двигателя на кормилното управление от редуктора на кормилното управление и се притиснете между предавките. Добавете паста за зъби, поставете горния капак на кормилната уредба и поставете винта на скоростната кутия, монтирайте кормилното колело на кормилния механизъм, завъртете рамото многократно на ръка, за да смилате металната кормилна уредба, докато зъбното колело работи безпроблемно и шумът от триенето на предавката е намалена, След като извадите кормилното управление от бензин за почистване, монтирайте зъбното колело върху силиконовото масло, за да сглобите кормилния механизъм, и повредата на кормилния механизъм може да бъде решена.
7) Има някакъв вид неизправност на кормилната уредба, която се държи странно: дистанционното засичане на контрола за разклащане, кормилната уредба има нормална реакция, но след дистанционното засичане на фиксирано управление дистанционното засичане на определена позиция, люлеещото се рамо на неработещата кормилна уредба все още работи бавно, или движението на люлеенето влачи кална вода. , И се движете напред-назад ------------------ След много ремонти проблемът беше открит: той трябва да е здраво забит в металната дръжка на потенциометъра в последната предавка на кормилната уредба и кормилото Голямата предавка на люлеещото се рамо (последният етап) не е плътно комбинирана и дори се получава подхлъзване, което кара кормилното устройство да не може да търси правилно командата за положение, издадена от органа за управление, и обратната връзка е неточна. След комбинацията грешката може да бъде отстранена. Ако неизправността все още съществува след проверка и ремонт съгласно модифицирания метод, това може да е проблем и с двигателя на кормилното управление или потенциометъра, което изисква цялостен анализ и отстраняване на неизправности един по един!
8) Дефектното серво продължава да разклаща кормилото, да елиминира радиосмущенията, ако люлеещото се рамо все още се тресе ---------- потенциометърът остарява, сменете го или го скрапвайте директно и го използвайте като аксесоар!
9) След инсталирането на цифровото серво задвижване, беше установено, че серво работи неправилно и скоростта е различна. Той е върнат на производителя. По -късно, след като го заменихте с 3, консистенцията все още беше лоша. И накрая, разбрах каква е причината ----- някои цифрови сервоустройства бяха против изискванията на BEC, след като инсталирах външен BEC 5.V3A, отстраняването на неизправности няма нищо общо с качеството на кормилната уредба.
