10 важни съвета за безопасност при акостиране

1. Не допускайте никакви допълнителни стюардеси на палубата: В допълнение към персонала, участващ в операцията, уверете се, че няма допълнителен персонал на мястото за акостиране. Всеки, който не съдейства при акостирането, трябва да напусне швартовата станция, за да защити безопасността на другите.

2. Помислете за метеорологичните условия: Преди да планирате паркиране, помислете за вятъра, вятъра и други фактори, за да вземете предвид метеорологичните условия. Преди да започнат операции по акостиране, капитанът и отговорният персонал трябва да разполагат с подробности за текущите и бъдещите метеорологични данни.

3. Разберете зоната на отскок и кривата на въжето: целият персонал, участващ в швартовите операции, трябва да разбира зоната на отскок и кривата на въжето. Щракнете тук, за да научите повече за това.

4. Проверете цялото оборудване за акостиране: проверете дали няма проблеми с цялото оборудване, включено в операцията по акостиране (швартови лебедки, барабани, шасита и т.н.). Правилната ежедневна поддръжка е ключът към осигуряването на безпроблемната работа на оборудването и системите за акостиране. Не' не забравяйте да проверите сензора за натоварване на лебедката за акостиране.

5. Проверете опашката на швартовата линия: Ако швартовата линия е снабдена с опашка (къса дължина от въже от синтетични влакна, тя се поставя последователно с въжето, монтирано на лебедката на кораба, за да се намали сковаността на швартовата линия намаляване на пиковото натоварване на линията, дължащо се на съдово движение Причина, причинена от умора) Уверете се, че за всички проводници в една и съща услуга (гръден, пружинен и главен проводник) се използват еднакъв размер и опашен материал. Различните размери и материали на опашката ще причинят неравномерно натоварване на швартовата система.

6. Накланяйте една по една линия: по време на акостиране, само по една линия наведнъж. Ако това не бъде направено, това може да увеличи натоварването на други линии. Ако два проводника са свързани заедно, това може да причини претоварване и счупване. Следвайте заповедите на капитана или капитана, за да избегнете всякакъв инцидент.

7. Проверете натоварването на швартовата линия: уверете се, че допустимото скъсващо натоварване във всяка швартова линия не увеличава максималното й разрушаващо натоварване (MBL) с 55%. Това се прави, за да се предотврати прекъсването на линията.

8. Избягвайте смесеното акостиране: смесеното акостиране е много опасно. Най -общо казано, всички проводници трябва да използват швартови проводници със същия размер и материал. Ако е невъзможно да се използват швартови проводници със същия размер и материал поради наличното оборудване, всички проводници в една и съща услуга, а именно гръден проводник, пружинен проводник, линията на главата и кормовата линия трябва да бъдат с еднакъв размер и материал. Трябва да се избягва използването на хибридни акости, включително синтетични въжета с пълна дължина, използвани с електрически проводници. Ако синтетичното въже и телта се използват за една и съща услуга, телта ще понесе почти целия товар, докато синтетичното въже почти не носи.

9. Непрекъсната проверка: След като операцията по акостиране приключи, натоварването на швартовата система трябва да се проверява непрекъснато. Ако състоянието на баласта на кораба се промени, линията трябва да бъде отпусната или съответно затегната. Състоянието на материала на въжето също трябва да се провери, за да се предвидят злополучни инциденти.

10. Подредете шварта симетрично: всички швартови линии трябва да бъдат подравнени максимално с линията на гърдите. Линията на гърдите трябва да бъде перпендикулярна на надлъжната централна линия на кораба, а пружинната линия трябва да е успоредна на надлъжната централна линия.