Съвети за безопасно акостиране

Процесът на акостиране е една от най -важните и деликатни задачи, които моряците трябва да изпълняват. Случайно акостиране се случва от време на време, главно поради липса на концентрация и фактори, които могат да бъдат избегнати. Някои моряци наричат ​​тези фактори като" капани на смъртта" на кораби. Оборудван с опит как да се избегнат тези" капани на смъртта" може да намали произшествията, причинени от невинни моряци. Персоналът на палубата трябва да е запознат с мерките за безопасност и да разбира напълно машините на палубата.

Калник

На първо място, пристанището трябва да бъде оборудвано с висококачествени гумени калници/калници. Калникът действа като&"броня на стълба &", абсорбирайки енергията на сблъсък и минимизирайки реакционната сила върху двете повърхности. Това предотвратява повреда на дока и кораба по време на процеса на контакт. Тъй като е податлив на триене, капаците и предните подложки от други материали трябва да се използват за защита на калниците на дока от срязващи сили. В допълнение, някои са проектирани с ролкови системи, така че корабът може да се плъзне по дока, без да откъсва калника.

Претензия

Когато швартовото въже е под постоянно напрежение, се използва триене, за да се предотврати движението на кораба напред и назад, когато е близо до гумения калник. Определена степен на мекота на калниците ще помогне по време на акостирането, тъй като те могат да бъдат предварително предварително обтегнати. Промяната във формата на калника по време на контакт под налягане ще помогне да се гарантира, че относително малките движения на лодката няма да накарат лодката да се движи напред и назад поради триене.

Времето и условията на палубата

Преди акостирането трябва да се вземат предвид метеорологичните условия, свързани с вятъра и текущите условия. Ако бъдещите метеорологични условия са предизвикателство за акостиране, трябва да се има предвид безопасността на екипажа. Морските лица трябва да обърнат внимание на" зона на задно огъване" и огъването на въжето, за да се избегнат инциденти по време на работа. Една от най -пренебрегваните грешки е допускането на допълнителен персонал на палубата по време на акостиране. Тези, които не помагат при швартовите операции, не трябва да са на швартовата станция. Важно е също да поддържате акостиращата станция чиста и да няма неизползвани въжета и оборудване на палубата.

Швартовна лебедка и морски вятър

Швартовната лебедка трябва да се поддържа правилно и да поддържа ефективна работа. Преди акостирането, спирачката на лебедката и другите части трябва да бъдат добре проверени. Товарните места са все по -засегнати от морските ветрове. Настоящата тенденция е да се развиват отново пристанищата, за да се позволи по-механизирано обработване на товари и да се пропуснат традиционните складове с убежища. Платформата за късо товарене осигурява малък подслон за превозвачи на насипни товари и танкери за петрол. Това трябва да подчертае други проблеми, които съпътстват вятъра.

След акостиране

След процеса на акостиране е също толкова важно да се провери натоварването на швартовото въже и състоянието на въжето. Нито едно от швартовите въжета не надвишава 55% от максималното му натоварване при счупване (MBL), за да се предотврати засядането на въжето и причиняване на инциденти. Промените в баластните условия на кораба' изискват съответно затягане на тръбопровода. Това са само някои от факторите, които трябва да се имат предвид при швартовните операции. Този процес изисква всички съответни служители да бъдат много усърдни, а оборудването трябва да бъде ефективно, за да се предотвратят инциденти при акостиране.